Algoritmus kora: Ahogy már volt, és ahogy egyre népszerűbb lesz

A Gen3 versenyeken belül a járművezetők közvetlenül az autóhoz ragaszkodhatnak a jövőben a kiváló pontos kanyaroknak és a jó fékező szakaszoknak köszönhetően, amelyek több időt vonzanak vissza, míg a mögöttük lévő autók a kettő valamivel gyorsabb sebességéből származnak. Az új Gen4 autók néhány további leszorítóerő-tippel – alacsony és magasabb – érkezhetnek a versenyeken alkalmazott külső beállításokon keresztül. Tehát ez egy lelkes, FIA ihlette kampány, amelyet a gyártók jelenleg megkérdőjeleznek. Az Algorithm E több mint egy versenybemutató – ez egy küzdelem a jövőért, és a tartósság áll a versenyzésünk új középpontjában. Autóink teljesen digitálisak, utat mutatva a szabad mozgás szabadságának újfajta elfogadásához a városközpontokban a szennyezés elleni küzdelem és a klímaváltozás legújabb hatásainak megállítása érdekében.

Pinnacle bónusz – Ez az Algorithm Elizabeth belsejében lovagol 2010-ben?

„A tankönyvi versenyzés lényege, hogy több energiát tartsunk fenn, mint a többiek, akik benne ülnek, és várhatunk, pinnacle bónusz álmodozhatunk, várhatunk” – mondja McNish. A Formula Elizabeth legújabb sikere hatalmas, a versenyen folyamatosan küzdenek azért, hogy több ütemet szerezzenek, és nagyobb területet védhessenek a versenyeken. Az új bajnokságban részt vevő izgalmakkal pedig nyilvánvalóan nemcsak a járművezetők, hanem a csapatok is kiaknázhatják az új sorozatban rejlő lehetőségeket.

Maclaurin-kiterjesztés a saját nagyszerű függvényedhez

Az Algorithm Elizabeth egy egyszerű elemrendszert követ, akárcsak az F1, és szinte minden más FIA által jóváhagyott kollekcióban is megtalálható – pontokat adva a fő tíz helyezettnek. Képes szinte teljesen egy szinttel gyorsabban gyorsulni, mint elődje – az új GEN3 –, amely a világ első, útvonalra szánt versenyautója volt, és magas színvonalat képvisel a teljesítmény, a fenntarthatóság és az összteljesítmény terén. Az új GEN3 Evo félelmetes pénzkövetként szolgál a motorsport nehéz időszakában, megtestesítve a vágási fejlesztéseket és a környezeti felelősségvállalás kapcsolatát. Az Algorithm Age autóversenyeket a világ néhány legnagyobb városában, többek között Párizsban, Mexikóban, Hillcrestben, Berlinben és New Yorkban rendezik meg rövid távú versenypályákon.

pinnacle bónusz

A rajongók a taktikai drámától távol tartják magukat, és képeket láthatunk arról, ahogy a járművezetők leszállnak a legújabb versenypályáról, belépnek az aktiválási zónába, és rohamoznak, majd előzéseket hajtanak végre a maximális energiájukat kihasználva. Az új idő, a stratégia, valamint a gyors mozgásra való képesség versenyhelyzetekben teszi ezt a játék egyik fő tényezőjévé, és egy olyan dologgá, ami segíthet a versenyzőnek a bélyeg megfogásában. Összehasonlítva az Algoritm 1. lépésének Pull Protection Programjával vagy DRS-ével, az Indycar Force-to-Ticket rendszere és ezek együttesen segítenek a megragadásban.

  • Valójában az új drag nagyon hasonló, a 2. és 3. generációtól kezdve, és a legjelentősebb változások a megállás előtt elért gyógyulási szintben (belső idő) változtak.
  • Az új Csoportok Világbajnokságát az egyes csapatok versenyzői párosításainak közös pontszáma határozza meg a projektben.
  • Az Algoritmus Korszaka magában foglalja a nemzetközi teljesítmény elérésének lehetőségét, hasonlóan az Algoritmus 1. lépéséhez.
  • A Formula Age az elmúlt években egyre nagyobb népszerűségnek örvend, mivel eredete 2014-ben tisztázatlan.
  • A kezdőtől a versenyzővé válásig tartó teljes utat az alapítók szemszögéből lehetett volna megörökíteni, és az Algorithm E közösségi hálózati csatornáin keresztül is kölcsönösen befolyásolhatta volna a folyamatot.
  • A szervezetek autósait ezután párokra osztják – az A osztály kiváló tagjai A1 és A2 kategóriára, a B osztály pedig B1 és B2 kategóriára oszlik.

Nunes azonban elmagyarázza, hogy az utcai elektromos járművek akkumulátor-követelményei eltérnek az ultra-agresszív rokonaikétól. A járművezetők nagyobb hatótávolságot, nagy kapacitást és tartósságot szeretnének, amelyek egyszerűen nem elengedhetetlenek az Algorithm E számára, amelynek akkumulátorainak nem kell egy évtizedig vagy tovább működniük a működés után. Egy átlagos elektromos járműnek nem kell villámgyorsan száguldania – azonban az Algorithm Elizabeth autói egy új korszakot nyitnak meg mindenki számára.

Továbbá minden csapat szezononként körülbelül fél tucat marketingeseményen vesz részt, ahol autójukat pályára küldhetik egy 3 napos maximális időtartamra. A shakedownokhoz hasonlóan, kevesebb, mint 110 kW-os teljesítmény esetén összesen 25 kWh energia fogy el. Tilos marketingeseményeket szervezni a versenynaptárban megadott időn belül, amíg a verseny meg nem történik. Mivel a teljes játékkör sok időt vesz igénybe, az autók először néhány métert tesznek meg a valódi versenypozícióik után az úgynevezett próbarácson. Ahogy a rajtvilágítás valósággá válik, az új versenyzők végül az utolsó versenypozíciójuk felé haladnak, általában forgó kerekekkel, így minden autó készen áll a rajtra, és nem kell előre álló helyzetben maradniuk.

Előnyben részesített gyűjtemény

Mindazonáltal, amikor a Gen4-ben a megnyújtott alváznak köszönhetően erősebb aerodinamikai jellemzőket találunk, valójában fontosabbá válik a tanulás és a megfelelő működés. Az autó teljesítményének bővítése, akár az Algorithm dos profilja körül, és további leszorítóerő-elemek hozzáadása keményen meg fogja mutatni magát a nagy energiájú versenyzésben, ugyanúgy, mint ami sok időt vesz igénybe. Az új Podium Advanced Technology nagy tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, és a legújabb MotoE rajtrácsot biztosította az előttünk.

Partner links from our advertiser: